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玲珑第一条全钢光面胎雕刻花纹研制成功

文章作者:企业资讯 上传时间:2019-09-27

日前,玲珑集团第一条全钢光面胎雕刻花纹在山东玲珑轮胎股份有限公司全钢技术设计室研制成功。 为应对欧盟法规从2012年开始对输欧轮胎的噪声、滚阻和湿地抓着力提出更高的要求,同时为了提高全钢子午胎的产品性能,提高新花纹轮胎研发效率,降低新模具加工风险,确保花纹开发成功率,玲珑轮胎股份有限公司加工了一批光面胎模具用于刻花,进行噪音、滚动阻力和湿滑抓着力的优化研究。 研发中心全钢设计室与轮胎研究室共同组成攻关小组,选取比较有代表性的315/80R22.5规格轮胎进行设计加工光面胎模具。全钢设计室采用先进的有限元分析理论与CAD辅助设计软件对轮胎结构及轮廓进行了优化设计;轮胎研究室采用先进CATIA三维辅助设计软件、静态压力分布试验机及噪声试验机等进行轮胎花纹优化及检测,提高了轮胎的技术含量。 光面胎通过雕刻不同的花纹可以进行各种性能研究,能更好地提高轮胎花纹性能,降低开发成本。这标志着玲珑集团对全钢轮胎性能的研发能力上了一个新的台阶。

永利电子游戏网址 ,近日,山东玲珑轮胎股份有限公司宣布,该公司近期研发出沙漠专用系列轮胎、铰链式自卸车轮胎 LMS401、市内公交车专用轮胎等多款轮胎新品。

5月20日,山东银宝轮胎集团研发的“36.00R51全钢巨型工程子午线轮胎”和“40.00-57巨型工程轮胎”两个科技成果,通过由中国石油和化学工业协会组织的国家级科技成果鉴定。鉴定委员会一致认为:该两项成果综合技术达到或接近国际同类产品先进水平。

据介绍,沙漠专用系列轮胎是该公司根据中石油新疆分公司需求设计开发,包含18-20、20-20、22-20三个型号。

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该系列轮胎适用于沙漠运输的特种车辆。根据车辆的使用条件和环境,玲珑轮胎全钢特胎设计室对轮胎的轮廓及花纹进行了精心设计和优化。

36.00R51全钢巨型工程子午线轮胎和40.00-57巨型工程轮胎,主要用于矿山重型自卸车和装载机,单车载重分别为154吨和220吨。巨型轮胎因技术含量高,开发难度极大。国内市场长期被国际巨头垄断。

铰链式自卸车轮胎 LMS401具有自动清洁能力,可以确保轮胎在恶劣的条件下仍然具备卓越的牵引力和可靠性。玲珑轮胎表示,该产品将为铰链式自卸车带来更高的安全性、灵活性和生产力。

2007年11月20日,银宝轮胎集团开发出中国第一条36.00R51全钢巨型工程子午线轮胎,填补国内空白。2008年10月5日,该产品顺利通过山东省科技厅组织的省级科技成果鉴定。这次国家级科技成果鉴定,得到与会专家的高度评价。鉴定意见认为:该项目技术先进,在轮胎花纹、着合面宽、胎体帘线选用、配方等方面进行了技术创新设计;与相关单位合作,研发了我国首台巨型工程子午线轮胎二次法成型机、机模一体化硫化设备、巨型轮胎里程试验机和X光机,生产设备选型合理,工艺先进,轮胎成品检测手段较完善;该产品质量好,平均行驶寿命达到3000-4000小时,接近国际先进水平。2006年11月29日,银宝轮胎集团研发出中国首条40.00-57巨型工程轮胎。在这次鉴定会上,专家组认为:该项目产品创新点如下:胎体采用40层2100dtex/2加粗锦纶N66帘线,安全倍数高,胎体强度大,坚固耐用;胎圈加强加宽设计,采用4个不同的内径钢丝圈结构,加宽加高三角胶条,胎圈强度高,轮胎行驶安全;胎体帘线胶配方中采用先进的粘合技术,提高了室温或高温下胶料的粘合强度,粘合强度保持时间长,且老化后还具有良好的保持性;胎冠胶配方中使用了独特的耐刺扎配方,使轮胎的耐刺扎、耐撕裂、耐切割性能有较大提高,使用寿命延长,在澳大利亚等矿山使用达到3000小时以上。

轮胎世界网获悉,目前,LMS401 29.5R25尺寸的产品已经上市,其余常用尺寸也将陆续进入市场。

为提升全钢市内公交车轮胎的耐磨性能,玲珑轮胎心配方研究室研发出市内公交车专用高耐磨胎面配方,并经在徐州公交公司装车路试验证,轮胎使用寿命大幅提升。

据了解,新开发的全钢市内公交车专用高耐磨胎面配方已于2015年5月正式投产,目前,该轮胎已获得比亚迪电动公交车公司采购装车试验。

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